Berdasarkan penerapannya, trunking busbar secara umum terdiri dari trunking busbar awal, trunking busbar lurus-melalui (dengan dan tanpa soket), busbar tikungan vertikal (horizontal) berbentuk L-, busbar offset vertikal (horizontal) berbentuk Z-, busbar tee vertikal (horizontal) berbentuk T, busbar empat arah-vertikal (horizontal) berbentuk X-, variabel trunking busbar kapasitas, trunking busbar ekspansi, tutup ujung terminal, kotak sambungan terminal, kotak plug-in, aksesori terkait, dan perangkat pengencang.
Berdasarkan metode insulasi, dapat dibagi menjadi tiga jenis: trunking busbar-plug berinsulasi udara, trunking busbar plug-in berinsulasi kompak, dan trunking busbar plug-in berkekuatan tinggi. Udara-steker berinsulasi-di busbar trunking (BMC): Karena sambungan antar busbar menggunakan strip tembaga untuk transisi yang fleksibel, oksidasi mudah terjadi di antara sambungan di iklim selatan yang lembap, menyebabkan kontak yang buruk antara sambungan dan busbar, sehingga menyebabkan kontak menjadi terlalu panas. Oleh karena itu, jarang digunakan di selatan. Selain itu, sambungannya terlalu besar, bagian busbar horizontal memiliki dimensi yang tidak konsisten, dan tampilannya tidak estetis. Busbar trunking (CMC) colokan berinsulasi padat (CMC): Tahan lembap dan efek pembuangan panasnya relatif buruk. Terkait perlindungan kelembapan, busbar mudah terpengaruh oleh kelembapan dan rembesan air selama konstruksi, sehingga menyebabkan penurunan resistansi insulasi fase-ke-fase. Pembuangan panas busbar terutama bergantung pada selubung luar. Karena susunan kabel yang rapat, pembuangan panas pada fase L2 dan L3 menjadi lambat, sehingga mengakibatkan kenaikan suhu yang lebih tinggi pada trunking busbar. Karena keterbatasan material selubung luar, trunking busbar plug-in berinsulasi padat hanya dapat menghasilkan bagian horizontal yang panjangnya tidak lebih dari 3 m. Karena celah udara yang kecil antara fase busbar, ketika arus besar mengalir melalui busbar, gaya elektrodinamik yang kuat akan dihasilkan, menyebabkan frekuensi osilasi magnetik tumpang tindih, sehingga menimbulkan kebisingan yang berlebihan. Busbar trunking (CFW) tertutup berkekuatan tinggi adalah opsi lainnya. Proses pembuatannya tidak dibatasi oleh bahannya; selubung luar dibuat dengan pola bergelombang, meningkatkan kekuatan mekanik busbar, dan bagian horizontal dapat diproduksi hingga panjang 13m. Karena selubung luar dirancang dengan pola beralur, busbar sengaja dipisahkan dan dipasang pada lokasi alur, dengan celah 18 mm di antara keduanya. Hal ini memungkinkan adanya ventilasi yang baik antarsaluran, sehingga secara signifikan meningkatkan kemampuan tahan lembab dan pembuangan panas trunking busbar, sehingga lebih cocok untuk iklim selatan. Kesenjangan antar saluran juga mengurangi kenaikan suhu konduktor, sehingga meningkatkan kapasitas beban berlebih dan mengurangi kebisingan osilasi magnetik. Namun, ini menghasilkan arus nyasar dan reaktansi induktif yang jauh lebih besar dibandingkan trunking busbar kompak; oleh karena itu, ketika membandingkan spesifikasi yang sama, penampang konduktornya harus lebih besar daripada penampang busbar plug-in berinsulasi kompak. Trunking busbar plug-in termasuk dalam sistem tipe trunk dan memiliki keunggulan seperti ukuran kecil, struktur kompak, pengoperasian yang andal, kapasitas transmisi arus besar, percabangan dan pasokan daya yang mudah, perawatan yang mudah, konsumsi energi yang rendah, serta stabilitas dinamis dan termal yang baik, sehingga banyak digunakan di gedung-gedung bertingkat.
